Category: транспорт

Про «боязнь красного цвета»





Сегодня я очень испугался утром. Нам же как говорят? Нынешняя власть и её «охранители» очень боятся красного цвета! И поэтому, мол, всё запрещают к 9 мая, ага. И вот мне в родном городе, знаете, по нескольку раз в год бывает очень страшно! Очень много красного цвета, которого я боюсь. А заодно и наша городская власть (вся из единороссов) тоже специально город завешивает красным, чтобы посильнее бояться.

Ну и чтобы два раза не вставать: у нас же любят некоторые поныть, что надо «как в Европе», а я давно не понимаю этого нытья. Просто у меня в городе и так давно уже как в Европе. Особенно учитывая, что город небольшой, 100-тысячный, то даже лучше, потому что не в каждом европейском городе хорошо, как у нас. А уж многие районы нынешнего Парижа или Лондона… В общем, я просто выложу фоточки, которые сделал сегодня утром по дороге из налоговой. (Все фотки кликабельны!)

Collapse )

Железная перемога





Очередной привет из прошлого, напомнивший «святые девяностые», когда в 20-градусный мороз надо было искать отапливаемый вагон в электричке, потому что не все отапливались. Теперь-то они все ещё и кондиционируются, но то у нас, а «билет в прошлое» пришёл как всегда от соседей.

Самый уместный комментарий там: «У нас самих, конечно, не везде «Ласточки» ходят, но чтобы до такого скотского состояния поезда довести…»

Замечу, что для корректности сравнения я беру пригородные электропоезда Москвы и соседних регионов и сравниваю с пригородными поездами Киева. Но почему-то на ум приходит только пресловутая фраза профессора Преображенского: «Я всё понимаю, но что же, если социальная революция, то топить не надо?»

Collapse )

С ветерком по жаре





Ездил на днях в Москву — не на экспрессе, а на обычной электричке, «стандарт-плюс», как это теперь называется, по обычной же цене билета — и на что обратил внимание?

Во-первых — кондиционер (работающий нормально; в вагонах было 24-25 градусов на пике жары), туалеты, чистые тамбуры без признаков ссанья или курева. Что зимой эти вагоны отапливаются так же нормально, как летом кондиционрируются — это вообще само собой.

Во-вторых, чем уже очень сильно удивился: ещё буквально 3-4 года назад таких стандарт-плюсов было 2-3 отправления за день, ну и ещё 2-3 экспресса. А что теперь стало с расписанием?

На 20 отправлений уже 17 стандарт-плюсов (85%), ещё 5 — это экспрессы (20%) и всего 3 (5%) — это старые вагоны, без кондея и туалетов.

Collapse )

Россия заработает на примирении двух Корей





Наметившееся примирение Южной и Северной Кореи дает шанс на реализацию двух проектов, напрямую связанных с Россией. Речь идет о строительстве газопровода в Южную Корею через северокорейскую территорию, в чем России нет равных. А также о соединении межкорейской железной дороги с российским Транссибом. Что именно это могло бы дать нашей стране?

КНДР и Южная Корея обещают добиваться полной денуклеаризации Корейского полуострова и даже задумались об объединении двух стран, а это значит, что растут шансы реализации двух давних проектов, выгодных России.

Первый из них – проект строительства газопровода в Южную Корею через северокорейскую территорию. Об этой идее с новой силой заговорили еще в прошлом году. В конце марта этого года министр иностранных дел Республики Корея Кан Ген Хва заявила, что улучшение ситуации с безопасностью на Корейском полуострове позволит начать строительство этой наземной трубы. Это был бы наиболее рентабельный способ экспорта газа в Южную Корею, которая сейчас закупает только дорогой СПГ. Газопровод параллельно позволил бы решить вопрос энергообеспечения КНДР.

Второй – российский Транссиб может быть соединен с межкорейской железной дорогой, тем самым будет создан самый короткий и недорогой путь в Европу. Соединить железные дороги двух стран в пятницу предложил лидеру КНДР Ким Чен Ыну президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин. Это внесло бы значительный вклад в их экономическое сотрудничество, отметил южнокорейский лидер.

Collapse )