Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

День зрады





Сегодня прямо праздник какой-то, судя по новостям. Неизвестно, как в остальные дни, но сегодня Украина может не закупать, а импортировать хорошо горючие углеводороды. Что-то не так сделали наши соседи, что у них сразу всё разладилось!

Папа римский сказал, что лично он не знает никакую «незалежную» православную церковь Внаукраине, потому что единственная православная церковь там — это церковь Московского патриархата:

«Католическая церковь никогда не позволит, чтобы с ее стороны проявился подход, провоцирующий разделения. Мы этого не позволим. Там есть только один патриархат — ваш» — сказал он на встрече с главой отдела внешних церковных связей (ОВЦС) Московского патриархата митрополитом Волоколамским Иларионом и другими представителями Русской церкви

Так что самолежная ты незастийная мечта Порошенко всё больше и больше накрывается медным тазом. Дальше — больше.

Collapse )

«Всем не мало, ей мало!»





По привычке отличились наши «люди с красивыми лицами». Мадам Арбатова вдруг «включила» блюстителя воинской чести и охранителя мундиров: углядела где-то «неуважение к форме» и «обесценение содержания». Сколько раз убеждался, что наша либерота несёт в себе все худшие черты позднесовковой элиты! Их просто корёжит, когда что-то принадлежит народу! Всё должно принадлежать им: вот если бы в ту историческую форму можно было бы одевать только их детей, которые произошли от «людей с прекрасными лицами», она была бы счастлива! Мол, не всякому первому встречному быдлу, а только нам, ответственной и допущенной илитке, строго по распоряжению дорогого товарища генсека и в рамках списках, утверждённого на Политбюро. Ну или хотя бы в «апэшечке» Царя Бориса. А тут — всякая «вата», понимаешь, ходит и «обесценивает»! Никакой тебе элитности! Просто «пошллость и гадость» сплошная. Вот ведь правильно ещё вчера было сказано:

Dcxcol2WAAAlbCw.jpg

Collapse )

Разочарован





Не понимаю реакцию на свой последний пост - все как заведённые принялись намекать на какую-то незаконность и потенциальную безнаказанность "чиновника", сбившего вчера полицейского.

С трудом могу поверить, что никто не подумал о том, что:

В таких машинах ни чиновники, ни бизнесмены за рулём не сидят!
Особенно когда машина служебная!


Я и сам не жалую чиновников, но ей богу - с какой стати винить пассажира за то, что водитель попал в аварию? Может, мне кто-то объяснит эту логику?

Тем более, что тут был редкий - редчайший! - случай, когда водитель не скрылся с места ДТП. Увидел, что сбил человека, остановился, остался дожидаться полицию. Конечно, формально - всего лишь сделал то, что был обязан. Но вообще водители частенько смываются с места таких ДТП. Даже рядовые граждане. А уж "випы" смываются ещё чаще. А этот всё-таки остался.

Ладно, я хотел бы узнать - просто для себя - кто реально считает, что этот "чиновник" виноват в аварии?

А если ещё напишите, почему, буду совсем признателен.

"Чиновник" в машине виноват?

Да
7(23.3%)
Нет
23(76.7%)


Берегись автомобиля





Не могу пройти мимо скандальной истории со сбитым сотрудником ГИБДД в Москве - уж так устроен, мне это всегда будет интереснее и ближе, чем "чотамухахлов". История знаменательная сразу по многим параметрам, и не только плохим, что удивительно. Хотя и тревожных аспектов она отражает множество. По порядку обо всём.

Что было - тезисно. В Москве Mercedess S-klass с мигалкой и "правительственным" номерным знаком серии "АМР" сбил насмерть сотрудника ГИБДД. По свидетельствам очевидцев - полицейского буквально подбросило в воздух, да с такой силой, что он мгновенно умер то ли в момент наезда, то ли при падении - во всяком случае признаков жизни он уже не подавал. Приехавшая "скорая" констатировала смерть, никакой реанимации не было.

Всё это было заснято на видео, причём, что добавляет остроты, номерной знак автомобиля тоже был прекрасно снят. Кстати, именно номер и скрутили первым делом после ДТП. Зачем - вопрос уже глупый, всё равно свидетелей полно, а запись давно утекла в интернет.

То есть по факту - сотрудника ГИБДД сбил насмерть представительский "мерседес" с мигалкой, и это было заснято. Далее - что тревожит и что радует.

Collapse )

Немецкие СМИ о российской Lada Vesta




1

Старт продаж седана Lada Vesta в Германии сопроводила целая серия публикаций о российском автомобиле в немецких СМИ. Нельзя сказать, что новинка произвела на них сильное впечатление, но, как бы то ни было, она заставила о себе говорить.

Пожалуй, самый показательный пример: журналист издания Motorsport-Total начал свою статью таким пассажем: "Русские идут - и делают большой шаг вперед. Правда, квантовый скачок им пока не удался". Lada Vesta он называет, без сомнения, заметной машиной - конечно же, благодаря Х-образному дизайну.

К слову, и по поводу экстерьера в целом, и пропорций автомобиля автор издания высказался довольно лестно. Похвалил он и набор опций. А вот сам тест-драйв, кажется, оставил у него смешанные чувства. С одной стороны, он назвал машину не слишком управляемой, особенно при ускорении. С другой - рулевое управление показалось ему достаточно информативным (в других изданиях его оценили иначе). Роботизированную коробку передач журналист раскритиковал, а подвеску признал жестковатой, оговорившись, правда, что для немецких автобанов она вполне сгодится.

Авторитетный Аuto motor und sport назвал новинку первой Lada, которая сделана не только для тех, кто склонен к ностальгии. А все потому, что машину в России сделали не на базе одной из предыдущих моделей или даже родственного Renault, а буквально с "чистого листа". В ходе тестов журналисту Торстену Зайбту понравился 106-сильный мотор, высокий 18-сантиметровый клиренс и щедрое оснащение опциями базовой версии (впрочем, немец обнаружил дефицит современных систем безопасности и ассистентов водителя). Салон Vesta напомнил ему не примитивные советские автомобили, а японские, хоть и нижнего ценового сегмента. А вот автоматическую коробку передач он жестко раскритиковал.

Collapse )

Раскатали как катком





Оправдались мои самые печальные ожидания. Итак...

"ФСБ России информирует о завершении служебной проверки по факту нарушения специальных требований к сотрудникам органов безопасности рядом выпускников ведомственной Академии в связи с празднованием ими окончания обучения.

Впервые за многие годы в ходе торжественных мероприятий вне службы слушателями были допущены действия, привлекшие повышенное внимание общества.

Их нескромное демонстративное личное поведение, связанное с краткосрочной арендой у одной из фирм автомобилей повышенной комфортности, вызвало справедливое возмущение граждан и резкое осуждение в воинских коллективах органов безопасности, как не соответствующее Кодексу этики и служебного поведения.

В отношении виновных лиц приняты принципиальные персональные решения по изменению условий прохождения ими службы. К руководящему составу Академии применены строгие меры дисциплинарной ответственности, в том числе ряд руководителей понижены в должностях, отдельные будут представлены к увольнению.

При этом в ходе проверки установлено, что в сети Интернет для нагнетания ситуации были использованы многочисленные фальсифицированные видео- и другие материалы, якобы относящиеся к выпускникам Академии и указанным событиям. Полученные данные детально изучаются".


Источник: fsb.ru

Всё-таки руководство жалко: взыскания - ладно, но увольнения! Причём из этой мелочи пузатой никого не уволили. Зато карьеру они старшим испортили, а некоторых - вообще в отставку услали своей выходкой. Жалко. Впрочем, поговаривают, что любителей внедорожников отправят служить на север куда-то. Декабристы, блин :) А вот мой друг сказал: "Руководство не жалко. Если не объяснили, как надо, то туда и дорога". Я ему ответил: "Суров ты... В УСБ тебе дорога :)))))))))))))))))))))))))))))))))))"

А как вы считаете?

Poll #2049697 Адекватно ли наказание за

Адекватно ли наказание за "Гелендваген-шоу"?

Да, всем раздали по справедливости
34(45.3%)
Нет, увольнять надо было выпускников, а не руководство Академии
8(10.7%)
Нет, слишком мягко с выпускников спросили
29(38.7%)
Нет, всех слишком жёстко наказали
4(5.3%)


Если свои варианты ответов, то, как всегда, в каменты, плз.


«Платонические чувства» дальнобойщиков





Плох или хорош «Платон»? Очень редко называют самую актуальную причину, которая мощно давит на водителей: прозрачность. «Серые» схемы становятся невозможными, если каждый твой маршрут оплачен, зафиксирован, и виден по всем параметрам в налоговой. Перевозки — не самый рентабельный бизнес, и «оптимизация налогов» была хорошим средством для водителей-одиночек и мелких фирм повышать прибыль.

Впрочем, не будем забывать и о второй причине: налоги вообще никто не любит платить. И в сочетании с первым резоном это делает «Платон» такой бесящей всех инициативой. Кстати, всё это не столь важно для крупных перевозчиков, в парках которых числятся десятки и сотни фур. Но для одиночек и мелких предпринимателей это действительно ощутимый удар. Они-то и возмущаются больше всех.

На уроке физики

Обоснован ли «Платон»? Ведь это общемировая практика, реализованная в полусотне развитых стран — почти во всей Европе. Даже в соседней с нами Беларуси это давно сделано. И никто не возмущается «дискриминацей перевозчиков», не ищет хитрых социально-политических мотивов, скрытых конспирологических теорий с происками олигархов. Послушаем директора Института транспорта Михаила Блинкина:

«Взимание платежей с грузовиков – это общепринятая практика, основанная на инженерной физике. Тяжелые грузовики наносят огромный ущерб дорожному покрытию. Это доказано всевозможными опубликованными исследованиями, которые проводились в Америке, Германии и многих других странах. Разрушающее воздействие автомобиля на дорожное полотно пропорционально четвертой степени нагрузки на ось. На легковом автомобиле осевая нагрузка – полтонны, а у тяжелого грузовика – пять тонн. Разница осевой нагрузки в десять раз. А разрушающее воздействие – это 10 в четвертой степени, то есть 10 000. Это чистая физика. Все эти данные, о которых я говорю, подтверждены всевозможными экспериментами и исследованиями, которые проводились в разных странах мира»

Так вот, кто нам дороги ломает! Шутка. Но, как видим, с большой долей правды. Один проехавший грузовик заменяет в этом плане 10 тысяч легковушек. Ну, так мы на трассах их явно видим не в пропорции 1:10000, а куда чаще. Тогда логично, что их и облагают отдельным налогом.

На уроке экономики

Инфляция – то, чем пугают перевозчики. Мол, от введения налога цены могут вырасти на 5%, а то и целых 20%! Но тут всё дело именно в процентах. Налог – величина постоянная, а вот стоимость перевозимого груза – вовсе нет. 10 тонн гравия или песка и 10 тонн фруктов, шоколада и вообще продуктового набора для супермаркета – это совершенно разные вещи. Фура с бытовой техникой, одеждой, продуктами – там стоимость перевозимого товара так высока, что прибавка к ней налога даст от силы 0,5% стоимости, а не 5% или 20%. Выходит, имеет значение ещё и то, чем именно разбивают наши дороги. Михаил Блинкин поясняет:

«Получается, что везти дешевый товар по автомобильным дорогам невыгодно. Хорошо это или плохо? С точки зрения национальной экономики это хорошо, потому что возить дешевые грузы на большие расстояния по автомобильным дорогам считается неразумным даже в тех странах, где дорог куда больше, чем у нас. В Германии, например, грузы такого сорта возят по Рейну, в Америке – по Миссисипи, то есть речным транспортом или по железной дороге Поэтому плата для грузовиков – это на самом деле это серьезная структурная реформа, которая так необходима России при нашей дорожной бедности. Как только мы увеличиваем себестоимость перевозок по автомобильным дорогам, у нас некоторые классы грузов уходят с автомобильных дорог. Переключение бизнеса с автомобильных дорог на внутренний водный транспорт должно произойти по мере адаптации к новым условиям».

Collapse )

Тайное становится явным





Таинственность угнетает наших граждан – неопределённость возникает. Они не уверены: тому ли человеку взятку дают? А денег-то жалко! Добро бы ещё откупиться за нарушение перед государством, а то вдруг – перед мошенником? Вроде, и всё равно виноват, но уже обидно! А началось всё с «тайных патрулей».

Сеанс разоблачения

Романтический ярлык «тайные посты» и «тайные патрули» навесили наши СМИ и наши добрые сограждане на отряды дорожной полиции, работающие на машинах без цветографической раскраски. На самом деле подобная практика скрытного патрулирования и в Советском Союзе применялась, и во многих странах Европы, и в США, разумеется. У нас от неё отказались в «лихих девяностых» на фоне сокращения кадров и нехватки личного состава, рассказывает член координационного совета Федерации автовладельцев России Виктор Клепиков.

А вот вчерашнее решение вернуться к такой работе произвело, как написал бы Булгаков, «сеанс разоблачения». Координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов возьми да и заяви открытым текстом:

«Получается, представители преступных группировок могут просто вешать мигалки на свои автомобили и таким образом вводить водителей в заблуждение и грабить их».

Ой, как неловко получилось! То есть активист «Синих ведёрок» даже не ставит под сомнение стремление водителей давать взятки, а беспокоится лишь о том, чтобы они шли «по назначению». Почему-то простой, как брюква, рецепт «оформляйте нарушение, штраф на почту присылайте» – это ему в голову не пришло.

Впервые, каюсь, я задумался над словами нашего президента:

«Не давали бы граждане взяток – чиновники бы их и не брали».

Это что же получается: люди до такой степени и не думают действовать по закону, что готовы взятки, в буквальном смысле слова, кому попало давать? И негодовать: я, мол, честно дал взятку, а злое государство не позаботилось, чтобы она ушла в нужные руки. Ну просто какое-то «вор у вора дубинку украл» получается!

Collapse )

Импортом замещение


Про это импортозамещение нам сказали много красивых слов. И я могу сказать, что я вижу: в разгар кризиса, когда цены на импорт подрастают волнами каждые 2-3 месяца, с улиц начали исчезать «Газели», которые уже казались вечными. Вот как появились они у нас в середине 90-ых — так и казалось, что будут всегда. И вот приехали.

Ещё лет 5 тому назад только отчаянные любители экзотики в порыве крутости покупали себе импортный пассажирский микроавтобус, потом они стали встречаться чуть чаще, а в последние два года их доля среди городских маршруток росла просто как на дрожжах, и сейчас составляет по моим визуальным оценкам примерно 30-40% этого автопарка у всех наших перевозчиков.  Collapse )